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东风悦达起亚解决自身弊端新商务政策应急救市

2018-10-12 04:03:40

日前,东风悦达起亚在上海宣布旗下中级轿车全新K5上市。全新K5作为东风悦达起亚现阶段的旗舰产品,不仅承担着品牌向上的重任,由于其所配备的1.6T发动机车型可以享受国家购置税减免政策,这也让东风悦达起亚对该款车型的销量有了更高的预期。

目前,尽管东风悦达起亚的产品阵容中,有8款产品都可以享受到购置税减免政策的鼓励,但要完成今年75万辆的销量目标压力很大。

此外,在全新K5的上市发布会上,东风公司总经理朱福寿还对东风悦达起亚的销量、产品策略、商务政策、经销商管理等方面提出“批评”。在这样的背景下,东风悦达起亚已经开始通过多种手段加码SUV市场,改进管理及商务政策,希望在四季度可以实现销量的再次攀升。

挑战75万辆目标难度大

全国乘用车市场信息联席会的统计显示,今年前9月东风悦达起亚的累计销量为40.3万辆,完成了今年75万辆目标的53.7%。“目前来看10月份销量有了比较大的回暖。”东风悦达起亚的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者,“这主要是受到国家减免小排量车购置税的影响。”

据了解,东风悦达起亚排量在1.6升及以下的产品有8款,除10月上市的全新K5暂时还没有统计外,其余7款产品前9月合计销量达到26.4万辆,在东风悦达起亚的产品中占到65.5%的份额,因此购置税的减免一定程度上增强了东风悦达起亚产品的竞争力。

即便如此,若要在接下来的三个月中完成年度销量任务,意味着东风悦达起亚的月均销量要达到11.5万辆,这对东风悦达起亚来说或很难实现。

朱福寿则表示,除乘用车市场整体下行带来的压力外,东风悦达起亚内部的问题更是其销量不振的重要原因,这一系列问题已经导致销量下滑、库存高企,甚至出现部分经销商退网的危机。“主机厂和经销商每个月都为补贴和提成进行博弈,这浪费了大量资源。”朱福寿表示,“现在东风悦达起亚库存已经达到3.73,经销商库存也达到了2以上。”

此外,东风悦达起亚的失误还体现在产品结构上。“SUV和MPV在市场上占比已达30%,而东风悦达起亚在这些市场的销量占比仅23%。”朱福寿表示,“这说明产品结构调整没有跟上行业变化。”

多角度解决管理“积弊”

记者从东风悦达起亚了解到,对于朱福寿说到的问题,该企业已经在着手解决。“我们对经销商提出的销量目标已经放松了。”东风悦达起亚相关负责人表示,“现在要求经销商‘捆绑’提车了,经销商完全可以自己选择提哪些车,提多少辆。”

此外,东风悦达起亚对经销商管理的模式也在改变。“我们在销售本部和全国10个商代处之间增设了4个区域事业部。”上述负责人表示“这个改变从9月份开始推出,目前已经在正常运行了。

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